Buy This Six-Wheeler For Six Figures

Il y a peu de voitures le panthéon de l’histoire du sport automobile qui suscitent une ferveur d’enthousiasme sans succès corrélatif un peu comme la monstruosité à six roues c’est le Tyrrell P34. L’équipe de Ken Tyrrell a couru cette voiture radicale hors des sentiers battus avec quatre roues avant pour les saisons 1976 et 1977, remportant une seule victoire au Grand Prix de Suède 1976. Ce n’est pas souvent qu’un P34 est mis en ventemême si l’une des voitures de course les plus reconnaissables de l’histoire peut être la vôtre si vous êtes le plus offrant à la vente RM Sotheby’s Monaco le mois prochain.

Au total, huit châssis ont été construits, bien que la voiture en question ici ait été construite à partir d’une monocoque inachevée en 2000 pour le vainqueur de F1 Jody Scheckter (qui a couru pour Tyrrell à l’époque). La voiture n’a pas couru dans les années 1970, même si elle a depuis remporté la victoire lors de la prestigieuse course Monterey Historics en Californie du Nord.

La P34 a connu une saison décente en 1976, avec notamment un doublé au GP de Suède et huit autres podiums, mais au cours de sa deuxième année d’exploitation, la voiture s’est avérée un gâchis peu compétitif et peu fiable. Elle fut abandonnée pour 1978 au profit d’une voiture beaucoup plus conventionnelle.

L’objectif des quatre roues directrices avant était d’augmenter l’efficacité aérodynamique, de réduire la surface frontale et ainsi d’augmenter la vitesse de pointe, en réduisant le diamètre total des roues avant. Les quatre petites roues se sont avérées avoir autant ou plus d’adhérence qu’une paire de roues de taille conventionnelle, alors le concepteur de Tyrrell, Derek Gardener, a décidé de construire cette étrange machine à deux essieux directeurs.

Mis à part le jeu de roues et le boîtier de direction supplémentaires, la voiture est un tarif de Formule 1 assez standard pour l’époque, utilisant un moteur Ford Cosworth DFV utilisé par la moitié du peloton à cette époque. Ce moteur était couplé à une boîte de vitesses Hewland tout aussi omniprésente.

Si vous avez une collection de sports automobiles et des poches profondes, rendez-vous à Monaco le 11 mai pour lever une pagaie pour cette grosse machine bleue qui traverse le pâté de maisons. La maison de ventes estime qu’elle se vendra entre 450 000 et 650 000 euros, probablement un prix considérablement réduit pour la voiture qui n’a pas réellement couru à l’époque. Cependant, si vous envisagez de l’utiliser lors d’événements de course d’époque, vous feriez bien mieux d’acheter celui construit le plus récemment et qui n’a jamais été soumis aux fatigues de la course dans les années 1970. Un demi-million de dollars, c’est beaucoup pour une voiture de course, mais dans ce cas, cela pourrait être une bonne affaire.